修车厂归哪个部门管？_新闻资讯

修车厂归哪个部门管？

2025-12-16 09:56:02新闻资讯

在汽车后市场蓬勃发展的当下，修车行业作为保障道路交通安全的关键环节，正面临多方面的监管升级。根据《机动车维修管理规定》，交通运输部门主导行业准入与运营监管，市场监管部门把控价格与质量，环保部门推行绿色维修标准，三方协同构建起覆盖全生命周期的治理体系。

一、交通运输部门：行业准入与运营的核心监管者

根据《机动车维修管理规定》，县级以上地方人民政府交通运输主管部门则都是修车厂的主管部门，负责核发《道路运输经营许可证》并实施备案管理。以广州市为例，其区级道路运输管理部门需督促企业达到开业条件，包括配备持证技术人员、安装环保设备、建立维修档案等。

交通运输部门的监管贯穿修车厂全生命周期：开业前需审核场地面积（一类企业不小于800㎡）、设备清单（举升机、解码仪等必备工具）；运营中通过“双随机”抽查机制，每年至少开展2次质量检查；退出时需监督企业妥善处理废机油、废轮胎等危险废物。

二、市场监管部门：价格与质量的双重守护者

市场监管部门通过“三管齐下”维护市场秩序：价格监管方面，2023年某地查处一家修车厂虚报配件价格，将市场价300元的空气滤芯标价800元，最终退还多收费用并处3倍罚款；质量监管领域，建立配件溯源系统，要求企业记录每个配件的进货渠道、生产批次；信用监管维度，将违规企业列入“黑名单”，限制其参与政府采购项目。

在消费者权益保护中，市场监管部门构建了“12315 调解委员会”双轨机制。2024年某车主投诉修车厂使用劣质机油导致发动机故障，经调解委员会技术鉴定后，修车厂不仅免费更换发动机，还赔偿了5000元误工费。

三、环保部门：绿色维修的强制推行者

环保部门对修车厂的监管聚焦三大领域：VOCs治理要求喷漆房安装活性炭吸附装置，2023年某企业因未安装被责令停产整顿；危废管理规定废机油需交由有资质单位处理，2024年查处一家将废油倾倒至下水道的企业，处以20万元罚款并追究刑事责任；噪声控制限定作业时间，夜间22点至次日6点禁止高噪声工序。

北京市推行的“环保积分制”颇具代表性：企业通过安装光伏发电设备、使用水性漆等环保措施可获得积分，积分可兑换税收优惠或补贴。2024年某修车厂因积分达标获得30万元绿色改造补贴。

四、协同监管机制：构建行业治理新格局

多部门联合执法已成为常态。2024年长三角地区开展“蓝盾行动”，交通运输部门检查维修资质，市场监管部门核查配件质量，环保部门检测废气排放，三周内查处违规企业127家。技术支撑方面，全国机动车维修技术信息平台实现数据共享，企业违规记录实时推送至各监管部门。

消费者维权渠道日益畅通。除热线外，交通运输部门设立服务监督电话，2024年通过该渠道处理的投诉量同比增长42%，平均处理时效缩短至3个工作日。某车主通过APP上传维修合同与付款凭证，系统自动匹配法规条款，24小时内即获得退款。

在法治化、智能化监管趋势下，修车厂需建立合规管理体系：定期组织员工参加交通运输部门培训，通过市场监管部门“诚信经营”认证，配置环保部门要求的污染处理设备。

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