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标准气缸的相关介绍

2024-12-03 17:31:59新闻资讯

作为气动驱动的主要元件之一，标准气缸在工业发展中的作用不言而喻。但是用了这么多的气缸很多朋友可能对气缸还不是特别了解，接下来小编将对标准气缸做详细介绍。

标准的气缸缸径可分为：63、80、100、125规格。

简单来说标准的气缸就是用在各行各业上的自动设备上起运动的作用，公司根据客户具体要求和需求定制不同缸径和行程的气缸。标准的气缸选型在不同缸径和行程的气缸、气缸法兰、气缸配套的单耳双耳、以及气缸标准气杆和气缸加长气杆等。

气缸一般通过压缩空气进入气源处理元件，经分水过滤、减压、加润滑油处理后具有一定压力的干燥、洁净、润滑的空气由电磁阀进入气缸。电磁阀接收电控柜信号控制气缸动作，实现冷风、卸灰、离线清灰引、返吹风转换等自动化过程。

气缸的正常工作条件：介质、环境温度为-5~70℃，工作压力为0.1~1Mpa、气缸运动速度范围为50~500mm/S、电磁阀K25JD至25系列二位五通截止式换向阀可分为五口二位/五口三位系列规格，要根据工程要求选择合适通径、电压、接管螺纹、安装形式的电磁阀也可根据实际用途配套选用。

标准气缸的组成介绍：

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小，活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

2）端盖

端盖上设有进排气通口有的还在端盖内设有缓冲机构，杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载减小活塞杆伸出时的下弯量延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件，为防止活塞左右两腔相互窜气设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性减少活塞密封圈的磨耗、减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料，活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中最重要的受力零件，通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封、静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有这几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑也有小部分免润滑气缸。

以上就是小编为大家带来的标准气缸的相关内容了，如果有不了解相关气缸的朋友可以参考一下这篇文章哦。

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